දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය: වර්ග, පිරිවිතර සහ යෙදුම්

 

හැඳින්වීම

අධිවේගී දුම්රිය, ට්‍රෑම් රථ, සැහැල්ලු රේල්, මෙට්‍රෝ සහ සම්ප්‍රදායික දුම්රිය යන සියල්ලම ආරක්ෂිතව සහ කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වීමට විශ්වාසදායක බල සැපයුමක් මත රඳා පවතී. මෙම බල සැපයුම පිටුපස විශේෂිත දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පරාසයක් ඇත, එය දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ පද්ධතියේ විවිධ කොටස් සඳහා විදුලි බලය පරිවර්තනය කිරීම සහ බෙදා හැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අය අතරින්,කම්පනයට්රාන්ස්ෆෝමර්ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඒවා දුම්රිය ට්‍රැක්ෂන් උපපොළවල සහ සමහර යෙදුම්වල, දුම්රිය කම්පන පද්ධතිවලට අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාව සහ වින්‍යාසය බවට විදුලි බලය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර දුම්රියවල භාවිතා වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් යනු කුමක්ද, ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ක්‍රියා කරන ආකාරය, දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වල ප්‍රධාන වර්ග, ඒවායේ ප්‍රධාන පිරිවිතර සහ දුම්රිය බල සැපයුම් පද්ධතියක් සඳහා නිවැරදි ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න අපි විස්තර කරමු.

 

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් යනු කුමක්ද?

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් දුම්රිය සහ අදාළ උපකරණ සඳහා විදුලි බලය පරිවර්තනය කිරීම, හුදකලා කිරීම සහ බෙදා හැරීම සඳහා දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රධාන වර්ග වලින් එකක් වන්නේ දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය වන අතර එය දුම්රිය ට්‍රැක්ෂන් පද්ධතියට විදුලිය සපයයි.

දුම්රිය කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක්, කම්පන බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙසද හැඳින්වේ, සාමාන්‍යයෙන් උපයෝගිතා ජාලයෙන් හෝ දුම්රිය බල සැපයුම් ජාලයකින් ඉහළ-වෝල්ටීයතා AC බලය කම්පන පද්ධතියට සුදුසු වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. එය සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ දුම්රිය ට්‍රැක්ෂන් උපපොළක වන අතර, එය උඩිස් කැටනරි හෝ තෙවැනි{2}}දුම්රිය පද්ධති සඳහා විදුලිය සපයයි. සමහර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් විදුලි දුම්රියවල සෘජු ස්ථාපනය සඳහා ද නිර්මාණය කර ඇත.

සාම්ප්‍රදායික බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් මෙන් නොව, කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය බරෙහි නිතර හා වේගවත් වෙනස්කම් සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. දුම්රිය ත්වරණය ධාරාවේ හදිසි වැඩිවීමක් ඇති කළ හැකි අතර, තිරිංග සහ දුම්රිය ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්වීම් විදුලි බරෙහි තවදුරටත් වෙනස්කම් ඇති කළ හැකිය. එබැවින්, දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගතික බර, විදුලි ආතතීන්, කම්පනය සහ අනෙකුත් ඉල්ලා සිටින දුම්රිය තත්වයන් යටතේ විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ය.

ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඉදිකිරීම සහ සංරචක පිළිබඳ පුළුල් හැඳින්වීමක් සඳහා

අපේ බලන්නට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් දළ විශ්ලේෂණය.

 

3. දුම්රිය ට්රාන්ස්ෆෝමර් වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පදනම් වන්නේ විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය මතය. කම්පන උපපොළක, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය විදුලිබල පද්ධතියට සුදුසු වෝල්ටීයතාවයකට විදුලිබල පද්ධතියෙන් හෝ දුම්රිය බල සැපයුම් ජාලයෙන් ඉහළ-වෝල්ටීයතා බලය අඩු කරයි.

අධි-වෝල්ටීයතා ආදානය: උඩිස් කැටනරි මාර්ගවලින් හෝ තෙවැනි{0}}දුම්රිය පද්ධතිවලින් ලැබෙන විදුලිය දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික වංගුවට පෝෂණය වේ. දුම්රිය පද්ධතියට අනුව ආදාන වෝල්ටීයතාව 15 kV සිට 25 kV දක්වා විය හැකිය.

 

වෝල්ටීයතා පරිවර්තනය:අධි-වෝල්ටීයතා ආදානය ප්‍රාථමික එතීම බලගන්වන අතර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හරයේ වෙනස්වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරයි. විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය හරහා, මෙම චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හැරවුම් අනුපාතය මගින් තීරණය කරන වෝල්ටීයතාවය සමඟ, ද්විතියික වංගු කිරීමේදී අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි.

 

වෝල්ටීයතා නියාමනය: දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය දුම්රියේ කම්පන පද්ධතියේ අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙන පරිදි වෝල්ටීයතාව සකස් කරයි, සාමාන්‍යයෙන් එය දුම්රිය ප්‍රචාලන උපකරණ සඳහා සුදුසු අඩු වෝල්ටීයතා මට්ටමකට අඩු කරයි.

 

බල සැපයුම: පරිවර්තනය කරන ලද බලය පසුව ට්‍රැක්ෂන් මෝටර හෝ වෙනත් අභ්‍යන්තර උපකරණ ඇතුළුව කම්පන පද්ධතියට ලබා දෙන අතර, දුම්රිය ක්‍රියාත්මක වීමට හැකි වේ.

 

ආරක්ෂාව සහ පාලනය: දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් දුම්රිය ධාවනයේදී ඉහළ ආදාන වෝල්ටීයතාවය සහ විවිධ බර ඉල්ලීම් යන දෙකම හැසිරවිය යුතුය. ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා පරිපථ කඩන සහ සංවේදක වැනි ආරක්ෂිත උපාංග උෂ්ණත්වය, වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව නිරීක්ෂණය කරයි.

 

ප්‍රතිපෝෂණ සහ ගැලපීම: අඛණ්ඩ අධීක්‍ෂණය මඟින් පද්ධතියට බර සහ මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයේ වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි, ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගැනීමට සහ අසාර්ථක වීම වැලැක්වීමට උපකාරී වේ.

 

4. දුම්රිය ට්රාන්ස්ෆෝමර් වර්ග

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වර්ග කිහිපයක් ඇති අතර ඒවායේ සැලසුම් දුම්රිය බල සැපයුම් පද්ධතිය, ස්ථාපන ස්ථානය සහ යෙදුම අනුව වෙනස් වේ. ප්‍රධාන වර්ග අතරට ස්ථාවර කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, ඔන්බෝඩ් කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, ස්වයංක්‍රීය-ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, සහ බහු-පද්ධති ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඇතුළත් වේ.

 

4.1 ස්ථාවර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්

දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ දුම්රිය උපපොළවල ස්ථාවර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සවි කර ඇත. උඩිස් කැටනරි පද්ධතිය හෝ තුන්වන දුම්රිය හරහා දුම්රියට විදුලිය සැපයීමට පෙර ඔවුන් විදුලිබල පද්ධතියෙන් හෝ දුම්රිය බල සැපයුම් ජාලයෙන් අධි-වෝල්ටීයතා බලය අඩු කරයි.

මෙම ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සාමාන්‍යයෙන් විදුලි දුම්රිය සඳහා ස්ථායී සහ විශ්වාසනීය බල සැපයුමක් සැපයීම සඳහා දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ පද්ධතිවල භාවිතා වේ.

 

4.2 Onboard Traction Transformers

යතුරුපැදි ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සෘජුවම විදුලි දුම්රිය හෝ දුම්රිය එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. කම්පන පද්ධතියේ ඉහළ-බල ඉල්ලීම් හසුරුවන අතරම දුම්රිය සමඟ ගමන් කළ යුතු නිසා ඒවාට සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු මෝස්තරයක් ඇත.

මෙම ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වලට දුම්රිය උඩිස් පද්ධතියෙන් බලය ලැබෙන අතර එය දුම්රියේ කම්පනය සහ විදුලි උපකරණ සඳහා සුදුසු වෝල්ටීයතාවයකට පහත හෙළයි.

 

4.3 ට්‍රැක්ෂන් ඔටෝ-ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්

ට්‍රැක්ෂන් ස්වයංක්‍රීය-ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් දුම්රිය බල සැපයුම් පද්ධතිවල, විශේෂයෙන් අධි-වෝල්ටීයතා සහ අධි{2}}ඉහළ වේග දුම්රිය යෙදුම්වල භාවිත වේ. දුම්රිය මාර්ගය දිගේ අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාවය පවත්වා ගැනීමට ඒවා උපකාර වන අතර දිගු දුර වලදී වෝල්ටීයතා පහත වැටීම් සහ බලශක්ති පාඩු අවම කර ගත හැකිය.

සම්ප්‍රදායික -වංගු සහිත ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් දෙකක් මෙන් නොව, ස්වයංක්‍රීය-ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික පරිපථවල කොටසක් සඳහා පොදු වංගු භාවිතා කරයි.

 

4.4 බහු-පද්ධති ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්

බහු-පද්ධති ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් විවිධ විද්‍යුත්කරණ පද්ධති සහිත දුම්රිය ජාල හරහා ක්‍රියාත්මක වන විදුලි දුම්රිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒවාට විවිධ සැපයුම් වෝල්ටීයතා සහ සංඛ්‍යාතවලට ඉඩ සැලසිය හැකි අතර, විවිධ දුම්රිය බල ප්‍රමිතීන් සහිත කලාප හෝ රටවල් හරහා දුම්රිය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

 

4.5 AC සහ DC ට්‍රැක්ෂන් පද්ධති සඳහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්

දුම්රිය බල සැපයුමේ වර්ගය අනුව දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගීකරණය කළ හැකිය.

AC ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් බොහෝ දුර-දුර සහ අධිවේගී දුම්රිය ජාල ඇතුළුව, AC දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ පද්ධතිවල භාවිතා වේ. ඔවුන් දුම්රියේ කම්පන පද්ධතියට අවශ්‍ය මට්ටමට එන AC වෝල්ටීයතාව අඩු කරයි.

මෙට්‍රෝ දුම්රිය, ට්‍රෑම් රථ සහ තදාසන්න දුම්රිය සඳහා DC කම්පන පද්ධති බහුලව භාවිතා වේ. මෙම පද්ධතිවල සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සෘජුකාරක සමඟ එක්ව දුම්රිය පද්ධතියට අවශ්‍ය වන AC බලය බවට පරිවර්තනය කිරීමට භාවිතා කරයි.

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය තෝරා ගැනීම දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ පද්ධතිය, වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්‍යාතය, ස්ථාපන වර්ගය, දුම්රිය අවශ්‍යතා සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී.

 

5. දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වල යෙදුම්

දුම්රිය කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ප්‍රධාන වශයෙන් දුම්රිය සහ ඒ ආශ්‍රිත දුම්රිය උපකරණ සඳහා විශ්වාසනීය බලයක් සැපයීම සඳහා විද්‍යුත් දුම්රිය පද්ධතිවල භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ යෙදුම් දුම්රිය, දුම්රිය සහ විදුලිබල පද්ධතියට අනුව වෙනස් වේ.

 

6. දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සැලසුම් සහ පිරිවිතර

ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සැලසුම දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ පද්ධතිය, ස්ථාපන වර්ගය, වෝල්ටීයතා මට්ටම, බල අවශ්‍යතා සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. සම්මත බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සමඟ සසඳන විට, දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නිතර බර වෙනස්වීම්, යාන්ත්‍රික කම්පනය, විදුලි ආතතීන් සහ ඉල්ලුම් කරන මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

 

6.1 හරය සහ සුළං

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හරය වංගු අතර චුම්බක ප්‍රවාහය සඳහා අඩු-අකමැත්තක් සහිත මාර්ගයක් සපයයි. උසස්-ගුණාත්මක මූලික ද්‍රව්‍ය සහ දෘඩ ඉදිකිරීමක් උච්චාවචනය වන දුම්රිය බර යටතේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

අවශ්ය වෝල්ටීයතාව සහ බල ශ්රේණිගත කිරීම අනුව වංගු නිර්මාණය කර ඇත. දුම්රිය යෙදුම් සඳහා අවශ්‍ය යාන්ත්‍රික ශක්තිය සහ විදුලි පරිවාරක සැපයීම සඳහා උසස්-ගුණාත්මක සන්නායක ද්‍රව්‍ය සහ පරිවාරක පද්ධති භාවිතා වේ.

 

6.2 වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්යාතය

කම්පන ට්රාන්ස්ෆෝමර් පිරිවිතර දුම්රිය බල සැපයුම් පද්ධතිය මත රඳා පවතී. පොදු දුම්රිය සැපයුම් මට්ටම්වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• 15 kV, 16.7 Hz AC - සමහර යුරෝපීය දුම්රිය ජාල වල භාවිතා වේ.
• 25 kV, 50/60 Hz AC - දුම්රිය විද්‍යුත්කරණය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ.
• 1.5 kV DC සහ 3 kV DC කම්පන පද්ධති - සමහර නාගරික සහ සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය ජාල වල භාවිතා වේ.

කම්පන පද්ධතියේ සහ පහළ විදුලි උපකරණවල අවශ්යතා අනුව ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය තෝරා ගනු ලැබේ.

 

6.3 බල ශ්‍රේණිගත කිරීම

ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ශ්‍රේණිගත කිරීම සාමාන්‍යයෙන් kVA හෝ MVA හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති අතර එය දුම්රිය, දුම්රිය ජාලය සහ අපේක්ෂිත භාරය මත රඳා පවතී. විවිධ යෙදුම් සඳහා සැහැල්ලු දුම්රිය සහ ට්‍රෑම් රථ සඳහා කුඩා ඒකකවල සිට අධි-වේග දුම්රිය සහ බර-}}ඉහළ ධාරිතා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් දක්වා විවිධ බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් අවශ්‍ය විය හැකිය.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය කෙටි කාලීන අධි බර පැටවීම්වලට සහ දුම්රිය ත්වරණයේදී, තිරිංග කිරීමේදී සහ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේදී බර පැටවීමේ වේගවත් වෙනස්වීම්වලට ඔරොත්තු දෙන ලෙසද සැලසුම් කළ යුතුය.

 

6.4 සිසිලනය සහ ඉදිකිරීම්

කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ස්ථාපනය සහ බල අවශ්‍යතා අනුව විවිධ සිසිලන ක්‍රම භාවිතා කළ හැකිය.

තෙල්-ගිල්වා ඇති ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සිසිලනය සහ පරිවරණය යන දෙකම සඳහා පරිවාරක දියර භාවිතා කරයි.

වියළි-වර්ගයේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සිසිලනය සහ ඝන පරිවාරක ද්‍රව්‍ය සඳහා වාතය භාවිත කරන අතර, තෙල් ප්‍රිය නොකරන යෙදුම් සඳහා ඒවා සුදුසු වේ.

අභ්‍යන්තර යෙදුම් සඳහා, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය දැඩි ඉඩකඩ සහ බර අවශ්‍යතා ද සපුරාලිය යුතුය. දුම්රිය සැලසුම මත පදනම්ව, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් යන්ත්‍ර කාමරවල, බිම යට, පහත් බිම් ප්‍රදේශවල හෝ වහලය මත ස්ථාපනය කළ හැක.

 

6.5 Tap Changer සහ Voltage Regulation

දුම්රිය බල පද්ධතියේ අවශ්‍යතා අනුව ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වෝල්ටීයතාව සකස් කිරීම සඳහා ටැප් චේන්සර් භාවිතා කළ හැකිය. යෙදුම මත පදනම්ව, ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් on-load tap changer (OLTC) හෝ Off-load tap changer එකක් භාවිතා කළ හැක.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ශක්ති සම්පන්නව පවතින අතරතුර OLTC හට වෝල්ටීයතාව සීරුමාරු කළ හැකි අතර, -load tap changer හට ටැප් ස්ථානය වෙනස් කිරීමට පෙර ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය විසන්ධි කිරීම අවශ්‍ය වේ.

 

6.6 කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති අලාභ

ට්‍රැක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඒවා නිතර නිතර සහ වෙනස් වන බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි. ඔවුන්ගේ බලශක්ති අලාභයන් ප්රධාන වශයෙන් ප්රධාන පාඩු සහ බර අලාභ ඇතුළත් වේ.

• මූලික පාඩු: ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හරයේ ඇති හිස්ටරසිස් සහ සුළි ධාරා නිසා ඇතිවේ. ට්රාන්ස්ෆෝමරය ශක්තිජනක වන විට මෙම පාඩු සාපේක්ෂව ස්ථායීව පවතී.
• බර පැටවීම: ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ එතීෙම් ප්රතිරෝධය සහ බර ධාරාවේ වර්ග සමග වැඩි වීම.
• වෙනත් පාඩු: අයාලේ යන පාඩු, පාර විද්‍යුත් අලාභ සහ සිසිලන උපකරණ මගින් පරිභෝජනය කරන බලය ද සම්පූර්ණ පාඩු වලට දායක විය හැක.

සැබෑ කාර්යක්ෂමතාව සහ පාඩු ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සැලසුම, ශ්‍රේණිගත බලය, ද්‍රව්‍ය, සිසිලන ක්‍රමය සහ මෙහෙයුම් භාරය මත රඳා පවතී. එබැවින්, විශේෂිත ව්යාපෘති අවශ්යතා සහ අදාළ ප්රමිතීන් අනුව ට්රාන්ස්ෆෝමර් කාර්යක්ෂමතාව සහ පාඩු අගයන් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය.

 

6.7 ආරක්ෂාව සහ පරීක්ෂා කිරීම

කම්පන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඉහළ විද්‍යුත් සහ ගතික බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන නිසා විශ්වාසනීය ආරක්ෂාවක් අත්‍යවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍ය ආරක්ෂණ සහ අධීක්ෂණ කාර්යයන්ට ඇතුළත් වන්නේ:

• අධික ධාරා ආරක්ෂාව
• අධි වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව
• උෂ්ණත්වය අධීක්ෂණය
• පරිවාරක අධීක්ෂණය
• බිම් දෝෂ ආරක්ෂා කිරීම

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සේවයට ඇතුළත් කිරීමට පෙර විදුලි ක්‍රියාකාරිත්වය, පරිවාරක ශක්තිය, උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා ට්‍රාක්ෂන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පරීක්ෂාව සිදු කරනු ලැබේ.

අවසාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පිරිවිතර සහ ශ්‍රේණිගත කිරීම් දුම්රිය වෝල්ටීයතා පද්ධතිය, සංඛ්‍යාතය, බල ඉල්ලුම, ස්ථාපන කොන්දේසි, සිසිලන ක්‍රමය සහ අදාළ ප්‍රමිතීන් අනුව තීරණය කළ යුතුය.

 

6.8 ප්‍රධාන සැලසුම් අභියෝග

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වලට අවශ්‍යතා කිහිපයක් තුලනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, ඒවා අතර:

ඉහළ බලය: ඉහළ සහ වේගයෙන් වෙනස් වන බර හසුරුවන්න.

තාප කළමනාකරණය: ඉල්ලා සිටින මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ තාපය විසුරුවා හැරීම.

යාන්ත්රික ශක්තිය: කම්පනය සහ යාන්ත්රික ආතතියට ඔරොත්තු දීම.

සංයුක්ත බව: අභ්‍යවකාශ සහ බර සීමාවන් සපුරාලීම, විශේෂයෙන් අභ්‍යන්තර යෙදුම් සඳහා.

විශ්වසනීයත්වය: අවම නඩත්තුවකින් ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගන්න.

 

7. දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

නිවැරදි දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය තෝරා ගැනීම දුම්රිය බල පද්ධතිය, බර පැටවීමේ අවශ්‍යතා, ස්ථාපන කොන්දේසි සහ අදාළ ප්‍රමිතීන් මත රඳා පවතී. ඇණවුමක් කිරීමට පෙර, පහත සඳහන් ප්රධාන පිරිවිතරයන් තහවුරු කිරීම වැදගත් වේ.

 

7.1 ශ්රේණිගත බලය සහ වෝල්ටීයතාවය

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ක්‍රියාත්මක වන විට උපරිම සහ වෙනස්වන බර ඇතුළුව අපේක්ෂිත දුම්රිය බර හැසිරවීමට ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් තිබිය යුතුය. දුම්රිය බල සැපයුම් පද්ධතියට අනුව අවශ්‍ය ශ්‍රේණිගත බලය සහ අධි-වෝල්ටීයතා මට්ටම තීරණය කළ යුතුය.

SCOTECH මඟින් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වලට 100 MVA දක්වා ශ්‍රේණිගත බලයක් සහ 132 kV දක්වා ශ්‍රේණිගත කරන ලද අධි වෝල්ටීයතාවය, ව්‍යාපෘති අවශ්‍යතා අනුව අභිරුචිකරණය කළ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා දිය හැකිය.

 

7.2 සම්බන්ධතා සහ අදියර අවශ්‍යතා

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සම්බන්ධතාවය දුම්රිය ට්‍රැක්ෂන් පද්ධතියට සහ එහි බල සැපයුම් වින්‍යාසයට අනුරූප විය යුතුය. විවිධ දුම්රිය යෙදුම් සඳහා විවිධ අදියර සැකසීම් සහ වංගු සම්බන්ධතා අවශ්‍ය විය හැකිය.

පවතින සම්බන්ධතා විකල්පවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• YN,d11
• YN,d11,d5
• V₀V₀
• Scott{0}}සම්බන්ධයි (3-phase/2-phase)
• Leblanc{0}}සම්බන්ධයි (3-phase/2-phase)
• දැව පාලම{0}}සම්බන්ධිත (3-phase/2-phase)

 

7.3 පරිවාරක සහ සිසිලන මාධ්යය

පරිවාරක සහ සිසිලන මාධ්‍ය තේරීම ස්ථාපන පරිසරය, කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සහ ව්‍යාපෘති පිරිවිතර මත රඳා පවතී.

SCOTECH හට FR3, ඛනිජ තෙල්, සිලිකන්, හයිඩ්‍රොකාබන් සහ එළවළු තෙල් ඇතුළු විවිධ විකල්ප සැපයිය හැක.

ගැල්වනයිස් කරන ලද හෝ මල නොබැඳෙන වානේ රේඩියේටර් සහිත, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ යෙදුම අනුව සිසිලන පද්ධති ද වින්‍යාසගත කළ හැක.

 

7.4 ටැංකි සහ උපාංග

ට්රාන්ස්ෆෝමර් ටැංකිය සහ ආවරණය අභ්යන්තර සංරචක සඳහා ප්රමාණවත් යාන්ත්රික ශක්තියක් සහ ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය. ව්‍යාපෘති අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, SCOTECH මෘදු වානේ හෝ මල නොබැඳෙන වානේ ටැංකි සහ ආවරණ පිරිනමයි.

අමතර උපාංග ද වින්‍යාසගත කළ හැක, ඇතුළුව:

• Buchholz රිලේ
• වත්මන් ට්රාන්ස්ෆෝමරය (CT)
• මත-පූරණය ටැප් චේන්ජර් (OLTC)
• මාර්ෂල් පෙට්ටිය
• එතීෙම් උෂ්ණත්ව දර්ශකය
• වෙනත් අධීක්ෂණ සහ ආරක්ෂණ උපාංග

 

7.5 සම්බාධනය සහ අභිරුචි අවශ්‍යතා

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සම්බාධනය වෝල්ටීයතා නියාමනයට සහ කෙටි-පරිපථ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි, එබැවින් එය දුම්රිය පද්ධති අවශ්‍යතා අනුව තෝරා ගත යුතුය.

SCOTECH අභිරුචි සම්බාධනයට සහය දක්වන අතර අවශ්‍ය විටෙක විද්‍යුත් ස්ථිතික පලිහක් සැපයිය හැක. ව්‍යාපෘති පිරිවිතරයන්ට අනුව අනෙකුත් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පරාමිතීන් ද අභිරුචිකරණය කළ හැකිය.

 

7.6 ප්‍රමිති සහ පරීක්ෂණ

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නිශ්චිත ව්‍යාපෘතියට සහ වෙළඳපොළට අවශ්‍ය ප්‍රමිතීන්ට අනුව සැලසුම් කර පරීක්ෂා කළ යුතුය. SCOTECH අදාළ IEC, ANSI/IEEE, NEMA, CSA, සහ අනෙකුත් අදාළ ප්‍රමිතීන්ට අනුව ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සැලසුම් කරයි.

දුම්රිය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් තෝරා ගැනීමට පෙර, අවශ්‍ය බල ශ්‍රේණිගත කිරීම, වෝල්ටීයතාවය, සංඛ්‍යාතය, සම්බන්ධතාවය, පරිවාරක සහ සිසිලන මාධ්‍යය, සම්බාධනය, උපාංග, ස්ථාපන කොන්දේසි සහ අදාළ ප්‍රමිතීන් තහවුරු කරන්න. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නිෂ්පාදකයාට මෙම විස්තර සැපයීම අවසාන සැලසුම දුම්රිය බල පද්ධතියට සහ මෙහෙයුම් අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙන බව සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.